Passage technique de la pointe
Written by LAUDANSKI MICHAEL
Légende de l'image
Bloqué sur la falaise en attendant les secoursContexte et Environnement
Nom du pilote
MichaëlDate/Heure de l'incident
02/06/2025 1:30 pmDommages corporels
NonDescription dommages corporels
Déclaration auprès de la FFVL
nonNiveau du pilote
80 h de vol / an, 19 ans de pratique, Brevet de pilote confirméType de matériel
Sigma 9 en 27 m² (voile C, pilote en bas de fourchette) révisée depuis 3 ans environVolume de pratique dans les 30 jours précédents l’incident
10 à 15 h de vol avec la sigmaType de vol
SoloPhase du vol
volLieu
Falaises de PenestinDéclarant
piloteNombre et type de personnes concernées
1 piloteEnvironnement
Falaise de bord de mer, peu de pilotes en l'airMétéo et aérologie
conditions normales avec vent porteur et thermo dynamique doux (force de vent de direction normales), marée haute en cours de descendanteLe pilote avait-il conscience d'être dans une situation à risque ?
OuiLe pilote était-il dans un état d'esprit ou une condition physique particuliers ? (fatigue, stress, excès de décontraction, etc)
OuiObjectif de vol
objectif de passer la pointe, se refaire et revenir au décoLe pilote a-t-il pensé qu'il pouvait utiliser son secours ?
NonDescription de l'incident
Description chronologique des faits
- Décollage
- vol de 40 minutes dans des conditions sereines
- arrivée à la pointe à hauteur de 44 m sol (20 m au dessus de la falaise)
- perte d’altitude progressive
- décision soit de poser à la pointe (dans les ronces), soit de de poser dans l’eau à faible profondeur (marée haute)
- je me suis retrouvé accroché à la falaise
Analyse et synthèse
J’étais en excés de confiance et j’ai mal analysé la situation, avec des conditions généreuse mais aussi un peu de fatigue après plus d’une heure de vol. En effet, javais déjà passé cette pointe à plus basse altitude mais avec une mer basse (1,50 sol).
J’aurais dû garder plus de marge de sécurité, ne pas y aller tout de suite et attendre que la mer soit plus basse. En effet, l’effet thermique est plus présent à basse mer car la plage a chauffé.
Après avoir pris la décision de passer la pointe, avec la perte d’altitude, j’aurais dû accélérer et plus m’écarter dfe la pointe (vers la mer) pour éviter les turbulences de la pointe et de la combe (rotords ?)
Conseils
- Tenir compte de la marée et son effet thermo dynamique
- Garder des marges de sécurité (hauteur sol de 50 m)
- Savoir renoncer
- Etre bien équipé (casque, gants, combinaison, bonne chaussures) pour être protégé (roche, ronces, etc.)
Trace GPS :
Salut Mickaël, Ravi de voir que tu n’as rien ! mais on sent ta fibre écologique, en fait, tu avais à coeur de protéger le rocher en le recouvrant de ta voile pour limiter l’érosion. belle initiative 🙂 A bientôt !